“汽车调整大王”的传奇——记东风商用车有限公司总装配厂汽车调整工、“中华技能大奖”获得者王涛

　　“汽车调整大王”的传奇——记东风商用车有限公司总装配厂汽车调整工、“中华技能大奖”获得者王涛他稳稳地拉住把手，踏上保险杠，迅速跳上两米多高的东风天龙重型卡车的驾驶室，敏捷的身手令人看不出他是年近花甲之人。

　　驾驶室里的每一个细节、卡车身上的每一个零件，对于他来说，都如老朋友一般亲切。他轻抚着每一样东西，犹如抚摸着一匹良驹的驯马人。

　　1975年，高中毕业的王涛进入了位于湖北十堰的中国第二汽车制造厂。从家乡山东淄博千里迢迢来到鄂西山区，王涛是为了追寻自己的梦想。

　　他的父亲曾经是四平客车厂的工人，后来支援三线建设转战二汽。一年回家一次的父亲，把自己的工作看得无上光荣。从小，王涛对于汽车充满了好奇。子从父业，既是代际传承，也是自我抉择。

　　第一天上班，望着一排排崭新的庞然大物般的重型卡车，王涛激动难抑，不由想起了父亲的谆谆教诲：“在厂里要认认真真做事，老老实实做人。”

　　1984年，做了8年多汽车装配工的王涛，转到了调整工岗位。8年多的装配工工作加深了他对汽车的了解，而成为优秀的调整工，则是热爱汽车的他融入血液的终身事业追求。

　　汽车调整是汽车生产的最后一道工序，是一项技术性很强的“特种作业”。每辆车由两万多个零部件组成，包含电路、油路、气路、水路等多个复杂系统。只有经过汽车调整工人动态、静态试验和调整，检查合格后，新车才能安全发交和使用。

　　面对两万个零件，面对需要做的百余项常规调试项目，面对那一片片他未知的领域，刚当上调整工的王涛着了迷bsport。

　　在工作中，王涛仔细观察，发现越是技术好的调整工，他的工作服越干净，没有油污；越是技术差的调整工，不停地在汽车上爬上爬下，却始终找不到故障原因，工作服也就越脏。他暗下决心，要做“工作服最干净的人”。

　　长期的汽车调整工作实践，使王涛练就了一手“望、闻、问、切”快速排查故障的绝活。“望”，就是通过观察，查找外观质量缺陷。“闻”，就是通过静听，判断气路的漏气点。“问”，就是通过询问故障形态，诊断故障症结。“切”，就是通过手感，判断系统的内在故障。

　　慢慢地，他成了装配工中的“神人”。他只要听一听发动机运转的声音，就能听出汽车“心脏”的“状况”。

　　上世纪80年代，作为当时载货车高新技术产品的代表——东风八吨平头柴油车在二汽总装配厂投产了。这一车型集成了美、日、德等国的先进技术，技术含量高。由于新车型上马快，刚开始，不少汽车调整工对新车型技术和结构、性能不熟悉，每天下线的新车难以及时入库，经常造成大量压车。

　　1992年的隆冬，厂里接到紧急任务，几百辆东风八吨卡车必须尽快送到用户手中。只有3天时间，要对300辆车进行调整、排除故障，使它们顺利出厂。

　　任务落在了王涛和他的班组头上。所有人都认为这个任务不可能完成：几万个零部件，分别由不同单位生产，只要有一个质量不过关，新车出厂就功亏一篑。

　　王涛却毅然领命。3天里，没有了白天和黑夜之分。他一辆辆地试着车，发现故障，找出原因，加以排除。

　　南方的冬夜，车间里冻如冰窖、冷入骨髓。王涛一会儿爬上去察看驾驶室，一会躺在冰冷的地面察看车底。有时，为了解决疑难问题，他一躺就是几十分钟。

　　开始时，他快速地爬上跳下，慢慢地，他的行动迟缓起来。最后，他的腿连抬了5次仍没有踏上车前的保险杠。

　　脉管炎在医学上称为“损伤性血管植物性神经麻痹”，俗称“二号癌”。这是王涛多年前在雪地里调车时落下的病根，一遇到寒冷或劳累，王涛的病腿就会钻心地疼痛，他曾经疼得整夜整夜睡不着觉。

　　经李金贵再三要求，王涛脱下了左脚棉鞋和厚厚的毛线袜子，挽起裤腿，露出红肿的下肢和脚趾，他的左脚中趾已烂掉了半截。

　　李金贵一阵心酸：“你都病成这样了，还这么干活，赶紧回家暖和暖和，剩下的活我来干。”王涛却坚持道：“我对情况最熟悉，不能前功尽弃，再挺挺就好了。”

　　于是，顶着寒风、拖着病腿，王涛一直坚持到最后一辆新车入库。在连续工作的70多个小时里，王涛只眯了不到４个小时。70多小时里，他调整的车最多，睡眠最少。

　　总装厂调整一车间党支部书记张伟向记者掏出了随身带的小本本，这是他上世纪90年代初进厂时听王涛报告会的最大收获。“随时有想法、有问题，我学着像王涛那样记在本上。我们车间几乎人手一个小本本。”

　　王涛的“小本本”工作法曾经被人认为“很傻”。在调车的过程中，每遇到一个问题，他就对照着车上的零件和电路比比划划、抄抄写写。别人嫌麻烦，他却说自己笨，只有靠笨办法学。

　　别人打牌聊天的时候，他就拿着小本本琢磨。实在琢磨不透，就向身边经验丰富的老师傅请教。连集团公司内的兄弟专业厂的年轻技师、零件协作配套厂家的驻厂服务人员，都成了他请教的对象。

　　为了能最大程度地了解汽车的内部构造和制造原理，王涛养成了一个与众不同的工作习惯。他喜欢集图，收集各种汽车零部件产品的技术资料。无论是到外地做报告，还是到外单位帮忙修车，他都恳请对方提供汽车仪表产品图纸、电器零件说明书等技术资料。每次只要得了新的资料，他都如获至宝，连称“不虚此行”。

　　日积月累，王涛记了满满一柜子沾满了油污的小本本，收集了厚厚一箱技术资料。这些资料，见证了王涛从技术工人到技术专家的成长轨迹。

　　1993年，厂里举办八平柴技术业余学习班，他这位年龄最大的学员在理论考试和实践考试中都得了第一名。

　　对一个“文革”时期的高中生来说，把实践上升为理论，要克服许多常人想象不到的困难和压力。王涛总说自己文化底子薄，他笑称自己“写一百个字有十个错”。明知山有虎，偏向虎山行。为了有效地指导生产工人操作，他决心把钻研的所思所得写出来。

　　白天，王涛正常上班，晚上在灯下爬格子。一天凌晨，妻子史玉琴从梦中醒来，看见王涛正表情痛苦地蜷缩成一团，他的老毛病脉管炎又犯了。

　　“还有一章就写完了，你把碘酒拿来帮我烧一烧我的患处。”史玉琴下不了手，再也不忍心捅王涛左脚中趾那个溃烂的洞。

　　两个月以后，10多万字的《东风八平柴基本结构及调整》在这样的煎熬中终于出炉了。这本书大大提高了工人们的工作效率，使八平柴的日产量由最初每天几十台，迅速提高到300台以上，极大地满足了市场需求。

　　这本书和他随后写出的另一本《东风八平柴常见故障排除》被东风公司教育培训部命名为“王涛操作法”，在汽车调整工中推广，首开行业先河。后来，“王涛操作法”被评为“湖北省先进操作法”。

　　2000年，王涛到非洲津巴布韦的工厂进行3个月的技术服务。高鼻子、蓝眼睛的英籍质量总监趾高气扬地说：“你们中国车的备胎摇杆在右边，你们的车是左行，而我们是右行，会车时如果摇的话容易碰到人。你们不能打任何一个孔位，把摇杆从右边给我搬到左边去。”

　　王涛苦苦琢磨此事。许多人只把注意力放在支架上，却没有考虑升降器。他灵光一现，其实完全不需要倒支架，只要翻倒升降器就能解决问题。

　　仅用了两三天时间，王涛就把摇杆从右边翻到了左边。质量总监闻讯赶来，瞪大了眼难以置信：“不可能，不可能！”他苦苦思索了很长时间的难题，居然被一个不起眼的中国工人轻而易举地解决了。

　　不久，厂里又接到用户索赔，说油箱是瘪的。王涛立刻判定，不是生产的问题，是用户没有对油箱进行日常维护。

　　销售经理表示质量部门没有发现任何问题。王涛对他分析道，非洲的土壤是红色黏土，如果不按要求保养，落进去的黏土颗粒很容易把油箱的通气孔堵住了，气孔一堵上，油箱里边进不了气，外部压强高于内部，自然就瘪了。“如果用户不信的话，请他们打开油箱看看。”

　　王涛成了远近闻名的“汽车调整大王”。工友们称他为“王工”。他提供的“电话问诊”“来信答疑”服务更是在广大东风车用户中传为佳话。他调的车，被厂里质检部门称为“免检车”“放心车”。

　　上世纪90年代中后期，受市场大环境影响，东风汽车公司经营情况十分不理想。社会上汽车修配厂、组装厂慕名来挖王涛的人多了起来。面对优厚的薪水，王涛总是摇头：“我的根在东风公司，我是公司培养的，我相信公司一定会有东山再起的一天。”

　　王涛的预言成线年，东风轻型车投产了。于是，他的《东风三吨轻型车调整和常见故障的排除》就问世了。

　　虽然已经站在行业技术的巅峰，但王涛对新技术的追求从未止步。他一直笔耕不辍，一边学习新车型，一边编写教材。

　　以前，由于方向盘安装在转向轴上，一旦尺寸误差或装配不当，方向盘偏离了正常位置bsport，调整工就只能费力把方向盘拔出来，但是相关部件却会因此变形。

　　如何能拔出方向盘又不导致其他部件变形？王涛实验了无数次，还是不得其解。他茶饭不香、寝食难安。一天，他突然获得灵感，发现只需要在方向盘中央安一个小小的拉力器，轻轻一用力，方向盘就出来了。

　　这个简易工具是根据杠杆原理及作用力与反作用力的关系安装的，小小的改善可使此类故障排除工效提高10倍以上，还可每年减少报废损失39万余元。

　　在工作实践中，王涛不时迸发出创新的火花bsport，像小拉力器一样的小发明、小革新，至今他取得了30多项。由于原理简单、制作简便、成本低廉、使用方便，这些成果推广后深受工友们欢迎。

　　王涛总是不断更新知识。年近60岁的他，在看到年轻人用电脑做幻灯片时，就执意要学习做幻灯片，以使培训课件更加完美。

　　他对徒弟王建清说：“我的方法就是每天只做2到5张幻灯片。人都有惰性，但是只要钻进去、坚持做，一个月下来，一个培训课件就出来了。”

　　先进技术只有为更多人掌握，才能产生更大的力量。王涛从不认为自己有任何“绝活”，他把所有独门秘诀都毫无保留传授给了徒弟和工友们。

　　这几年，“王涛班组”里陆续来了年轻人。王涛和班长王建清一起为员工制订中长期技能提升培训规划，教授汽车理论、电路、气路、故障排除等各种知识。

　　如今，“王涛班”连续5年被评为东风公司的“标杆班组”，并相继荣获了全国五一劳动奖章、湖北省五一劳动奖章。他的徒弟研究的课题“OJT提升技能人才团队化”荣获东风有限公司培训课题一等奖。此外，他的徒弟还相继写出了《东风六挡变速箱常见故障排除法》等多本小册子。